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云上淮南
号外!号外!!
全线贯通啦!恢复通行啦!
今天淮南发布小编要给大家速报
淮南孔李淮河大桥全线贯通
洞山隧道东线恢复通行
两大好消息!
淮南孔李淮河大桥全线贯通!
2016年12月底
淮南孔李淮河大桥全线贯通工程
争创“中国建筑工程鲁班奖”
(孔李淮河大桥主航道桥上正有车辆通过)
淮南孔李淮河大桥项目部负责人介绍,大桥工程自2016年11月10日主线贯通后,在接下来的1个多月时间里,主要对接线辅道、人行道、道路绿化、亮化安装及交通安全设施等进行完善施工,于2016年12月底全部完成,标志着大桥项目全线贯通。
目前,正在对交通信号、交通监控等联调联试,现已基本具备全线通车条件。
孔李淮河大桥北岸接线起于潘集区东南庄东侧S225处,即在古沟乡苏杨村接淮潘公路,经吴家湖在潘集火车站西跨淮阜铁路,终于陶圩村附近跨淮河大桥起点;南岸接线起自跨淮河大桥桥南终点,沿孔李煤矿西六风井预留煤柱区布线,终于孔集村附近S308处。大桥全长10.28公里,其中跨淮河特大桥长5.317公里,北岸接线长3.756公里,南岸接线长1.203公里。
全线采用沥青混凝土路面,双向六车道外侧加行人和非机动车道、设计速度80公里/小时。大桥全线采用人、车分离设计,安全设施齐全坚固,设计标准、施工要求等均为城市交通最高标准。
(孔李淮河大桥沿途标识齐备)
(大桥沿途绿化已经完成)
孔李淮河大桥两跨淮河,分别建有主航道桥和副航道桥,之间越过淮河主、副航道间的漫滩即俗称的“二道河”,大桥主、副航道桥的建设是工程的重中之重,其中,孔李淮河大桥主航道桥为(110+180+110)米的三跨下承式钢箱系杆拱桥,桥宽42米,总重达13000吨,这对钢结构加工和焊接精度提出了很高要求。对此,项目部采用计算机软件板单元划分、数控下料、定位胎架加工、节段预拼、现场大节段吊装、远程无线监控和多点同步步履式整体顶推施工等技术确保了大跨度顶推施工的安全顺利进行。
(大桥全线采用人、车分离设计,安全设施齐全坚固)
2016年10月10日,主航道顶推就位。副航道桥亦是大桥施工的关键点,在副航道桥的连续梁施工中,项目部在对施工方案充分研究论证的基础上,设计研发了专用挂篮装备,实现了在间距仅为10厘米的双幅桥体同步施工,工序衔接紧凑,24小时不间断作业,压缩每个节段块的施工周期,创造了连续梁平均每9天一个节段,最快7天一个节段的历史记录,使连续梁提前计划节点21天于2016年5月间“合龙”。
在孔李淮河大桥项目建设过程中,还分别应用了土工合成材料、纤维混凝土及预制混凝土装配整体式结构施工技术、结构安全性监测(控)技术等八大类十六项建筑工程新技术,均取得了良好效果。
孔李淮河大桥是淮南市重点工程,建设单位是淮南市重点工程局,承建方是中铁六局。孔李淮河大桥项目根据淮南市重点工程局及中铁六局要求,项目部从开工伊始即确定了创优目标为:争创“中国建筑工程鲁班奖”。在施工过程中,项目部严格按照“中国建筑工程鲁班奖”评奖要求组织施工,收集完善资料,邀请相关专家、领导现场检查指导,并于2016年11月5日召开了“淮南孔李淮河大桥‘鲁班奖’创优工作会”,取得了良好效果。
来源:淮南网 记者 张雪峰 摄影报道
洞山隧道东线经过维护保养后,恢复通行啦!
通车啦!
通车啦!
通车啦!
由于洞山隧道施工维护进展顺利!
2017年1月3日
洞山隧道东线
正式恢复通行
来源:淮南交警在线

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